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共享单车来了,公共自行车咋办

发布时间:【2017/4/6】  作者:  浏览次数:587


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日前,作为中国城市公共自行车发源地的杭州,正在进行一场针对传统公共自行车运行模式的“革命”。据介绍,该市新推出的新式公共自行车,同样采用智能锁,可通过移动扫码租借,此外,虚拟电子围栏的应用,也使得公共自行车实现在可停车区域“无桩停放”,从而获得与互联网共享单车类似的使用体验。

  不难看出,杭州新式“小红车”一方面借鉴了共享单车模式的便利性,不必办卡,还车也较此前必须寻找停放点并倚桩而放有了更大的改进,显然极大地方便了民众使用。而另一方面,其原有的固定停放,也因为技术上的与时俱进,变成了某种管理优势。

   此外,原有办卡租借的模式与扫码并存,也使得城市公共自行车可以面向更多社会成员,特别是可以覆盖不接触互联网的老年用户,这也更能体现权利平等的共享理念。

  这样的改革无疑令人振奋。尽管其出发点不排除是为了盘活现有资源,乃至与共享单车竞争,但这样的竞争显然不是坏事,最终受益的仍然是社会公众。

  公共自行车改革的动力固然来自共享单车的刺激,但换一个角度来看,也未尝不是信息时代共享思维的延展。共享单车适应了民众寻求方便的诉求,也在撬动政府、社会及市场上其他主体的意识,并迅速引发连锁反应,相继跟进。可以断言,最终发生变化的,绝对不仅仅是数目庞大的公共自行车,还有政府的管理思维、其他市场主体的求变本能以及社会公众的认知水平。

  共享单车来了,迅速占领了城市“最后一公里”的市场,已经铺开摊子的公共自行车怎么办?答案只有改革求变。好的理念、好的做法,为什么不跟进?况且,公共自行车之前的规划、定位也并非一无是处,一旦借鉴了别人的优长,并激发出自身的固有优势,并非没有出路。(来自http://finance.china.com.cn/roll/20170405/4161876.shtml)